Avia S-199.66 Akademik - 1/48 Hybridní Eda
Napsal: 30 lis 2025, 18:31
V rámci víkendových lepení v muzeu (Svět Plastikového modelaření) jsme s Vacátkem představovali novu stavebnici Od Edíků. Za 4 neděle + dodělávka doma mám Avku hotovou. Tento koncept stavebnice je zajímavý. Hrubou stavbu jsme měli za první neděli více méně hotovou. 3D kokpit je dobrý. Stačilo nastříkat a natřít nějaké drátky. a tak. Hodně mi vyhovovaly pásy vytištěné spolu se sedačkou. Přišlo mi snažší je namalovat něž tam lepit 
Nějaké drobnosti se mi nepodařilo oddělit od základny, jako třeba pant na motoru, ten je naštěstí i v plastu, ale táhlo na trim na směrovce není. Hezky jsou ztvárněné podvozkové nohy, včetně hadiček. Modré doplňky jsou stříklé podle OMASK sady. To je asi tak vše.
S-199.66, ak. Ladislav Strnad, Letecká vojenská akademie, Hradec Králové, ČSR, červen 1950. Tento letoun byl přidělen k Leteckému pluku 7 dne 4. srpna 1948 a 10. května 1950 byl odeslán k Letecké vojenské akademii (LVA), kde byl poškozen při startu z pardubického letiště. Díky kvalitní fotografii havarovaného letounu lze odvodit velmi zajímavé zbarvení, neboť zadní část trupu a kryt motoru mají zřetelně odlišný odstín světlejší barvy oproti původní zelené. Teorií o zbarvení tohoto letounu by mohlo být hned několik. Přikláníme se k tomu, že na zadní části trupu bylo třeba provést drobné opravy (nebo jen přemalovat původní trupový kód) a protože u LVA neměli standardní zelenou barvu, byla použita krémová barva určená pro C-104. A protože bylo v určitém okamžiku třeba vyměnit i kryt motoru, byl „kanibalizován“ díl z tmavě zeleného letounu a přetřen stejnou barvou jako zadní část trupu. Nový nátěr však kolem hlavní kulometů ve výstřelných kanálcích oprýskal až na původní tmavší zelenou. Pravý slot je také v tmavší zelené barvě. Otazník visí nad výsostnými znaky na horních plochách křídla. Na fotografii to vypadá, že tam žádné nebyly, ale dost možná se jedná jen o efekt přeexponované, přímým sluncem osvětlené plochy. Absence znaků by byla velmi nestandardní. Zajímavá je také zřejmá absence většiny popisek a výstražných symbolů. Přední trupový prstenec a křídlo vykazují silné známky olétání, zatímco zelená na středu trupu i zadní krémová část vypadají jako nové. Kryt motoru naopak vykazuje několik oprýskání krémového nátěru a jeho oprav.
Nějaké drobnosti se mi nepodařilo oddělit od základny, jako třeba pant na motoru, ten je naštěstí i v plastu, ale táhlo na trim na směrovce není. Hezky jsou ztvárněné podvozkové nohy, včetně hadiček. Modré doplňky jsou stříklé podle OMASK sady. To je asi tak vše.
S-199.66, ak. Ladislav Strnad, Letecká vojenská akademie, Hradec Králové, ČSR, červen 1950. Tento letoun byl přidělen k Leteckému pluku 7 dne 4. srpna 1948 a 10. května 1950 byl odeslán k Letecké vojenské akademii (LVA), kde byl poškozen při startu z pardubického letiště. Díky kvalitní fotografii havarovaného letounu lze odvodit velmi zajímavé zbarvení, neboť zadní část trupu a kryt motoru mají zřetelně odlišný odstín světlejší barvy oproti původní zelené. Teorií o zbarvení tohoto letounu by mohlo být hned několik. Přikláníme se k tomu, že na zadní části trupu bylo třeba provést drobné opravy (nebo jen přemalovat původní trupový kód) a protože u LVA neměli standardní zelenou barvu, byla použita krémová barva určená pro C-104. A protože bylo v určitém okamžiku třeba vyměnit i kryt motoru, byl „kanibalizován“ díl z tmavě zeleného letounu a přetřen stejnou barvou jako zadní část trupu. Nový nátěr však kolem hlavní kulometů ve výstřelných kanálcích oprýskal až na původní tmavší zelenou. Pravý slot je také v tmavší zelené barvě. Otazník visí nad výsostnými znaky na horních plochách křídla. Na fotografii to vypadá, že tam žádné nebyly, ale dost možná se jedná jen o efekt přeexponované, přímým sluncem osvětlené plochy. Absence znaků by byla velmi nestandardní. Zajímavá je také zřejmá absence většiny popisek a výstražných symbolů. Přední trupový prstenec a křídlo vykazují silné známky olétání, zatímco zelená na středu trupu i zadní krémová část vypadají jako nové. Kryt motoru naopak vykazuje několik oprýskání krémového nátěru a jeho oprav.
