Spitfire Mk.Ia
Napsal: 08 pro 2025, 13:12
Původně jsem chtěl stavět Mk.Ia R6709 KL-T (schéma A z Eduardího Profiacku), ale při hledání podkladů jsem narazil na nesrovnalosti v této kamufláži. Eduard uvádí že konkrétní schéma na R6709 je z března 1940, ale podle dostupných informací byl Spitfire R6709 vyroben až v červnu 1940. Navíc u 54. Squadrony byl pouze 3 dny.
Historie stroje R6709
8.6.1940 – první let (9MU)
9.6.1940 – 54.Squadrona (KL-T)
12.6.1940 – 41. Squadrona
22.1.1941 – 452. Squadrona
9.4.1941 – 313. Squadrona (RY-R)
26.6.1941 – zničen při nehodě (pilot Karel Kasal byl zraněn)
Proto jsem se rozhodl, že se pokusím o zbarvení z posledních dnů tohoto stroje kdy sloužil u 313. Squadrony.
Spitfire Mk.Ia
R6709, P/0 Karel Kasal, No. 313 Squadron, RAF Martlesham Heath, Velká Británie, červen 1941
F/Lt. Karel Kasal
* 24.9.1917 (Voitsberg, Rakousko)
† 14.11.1980 (Toronto, USA)
Předválečný československý stíhací pilot, absolvent Letecké školy v Prostějově 1935 - 36, Vojenské akademie v Hranicích v letech 1936 - 37 a aplikačního kurzu pro poručíky letectva v letech 1937 - 38.
Do zahraničního odboje odešel v lednu 1940. Do Francie se dostal přes Maďarsko, Jugoslávii a Sýrii. V březnu 1940 byl presentován ve výcvikovém táboře československého vojska v Agde a byl vtělen k letecké skupině. V červnu 1940 byl odeslán k doplňovacímu středisku československého letectva v Bordeaux. Po pádu Francie odplul z Bordeaux do Británie. V červenci 1940 byl přijat do RAF VR v hodnosti Pilot Officer. Ještě v tomtéž měsíci byl převelen k 310. peruti, ale již za deset dnů se vrátil zpět do československého depa. Od září do listopadu prošel výcvikem na britské technice a na konci listopadu 1940 byl převelen k 607. peruti. Zde zůstal do května 1941 a dosáhl hodnosti Flying Officer. Od května 1941 do června 1942 sloužil u 313. perutě. V březnu 1942 byl povýšen do hodnosti Flying Lietenant. V září 1942 nastoupil u 312. perutě a v lednu 1943 byl ustanoven velitelem letky “A”. U 312. perutě sloužil až do července 1944, když v této době byl dvakrát mimo službu z důvodů zranění z boje a jednou pro zranění při autonehodě mimo službu. V červenci 1944 byl na dva měsíce převelen zpět do československého depa. V září 1944 se vrátil k operační činnosti a nastoupil službu u 313. perutě, byl povýšen do hodnosti Squadron Leadera a stal se jejím velitelem. V listopadu 1944 se vrátil zpět do československého depa a byla mu odebrána hodnost Squadron Leadera. Před koncem války ještě prošel přeškolením na stroje Hawker Tempest a v červnu 1945 naposledy přešel k 312. peruti. Zpět do Československa se vrátil v červenci 1945.
Vyznamenání:
2x Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem
3x Československý válečný kříž
Star 1939-43
Československá vojenská medaile Za zásluhy I. stupně
Historie stroje R6709
8.6.1940 – první let (9MU)
9.6.1940 – 54.Squadrona (KL-T)
12.6.1940 – 41. Squadrona
22.1.1941 – 452. Squadrona
9.4.1941 – 313. Squadrona (RY-R)
26.6.1941 – zničen při nehodě (pilot Karel Kasal byl zraněn)
Proto jsem se rozhodl, že se pokusím o zbarvení z posledních dnů tohoto stroje kdy sloužil u 313. Squadrony.
- Původně jsem chtěl stavět toto
Spitfire Mk.Ia
R6709, P/0 Karel Kasal, No. 313 Squadron, RAF Martlesham Heath, Velká Británie, červen 1941
- Inpirace pro zbarvení. Letadlo co budu stavět mělo kod RY-R
- bokorys.jpg (15.02 KiB) Zobrazeno 1838 x
F/Lt. Karel Kasal
* 24.9.1917 (Voitsberg, Rakousko)
† 14.11.1980 (Toronto, USA)
Předválečný československý stíhací pilot, absolvent Letecké školy v Prostějově 1935 - 36, Vojenské akademie v Hranicích v letech 1936 - 37 a aplikačního kurzu pro poručíky letectva v letech 1937 - 38.
Do zahraničního odboje odešel v lednu 1940. Do Francie se dostal přes Maďarsko, Jugoslávii a Sýrii. V březnu 1940 byl presentován ve výcvikovém táboře československého vojska v Agde a byl vtělen k letecké skupině. V červnu 1940 byl odeslán k doplňovacímu středisku československého letectva v Bordeaux. Po pádu Francie odplul z Bordeaux do Británie. V červenci 1940 byl přijat do RAF VR v hodnosti Pilot Officer. Ještě v tomtéž měsíci byl převelen k 310. peruti, ale již za deset dnů se vrátil zpět do československého depa. Od září do listopadu prošel výcvikem na britské technice a na konci listopadu 1940 byl převelen k 607. peruti. Zde zůstal do května 1941 a dosáhl hodnosti Flying Officer. Od května 1941 do června 1942 sloužil u 313. perutě. V březnu 1942 byl povýšen do hodnosti Flying Lietenant. V září 1942 nastoupil u 312. perutě a v lednu 1943 byl ustanoven velitelem letky “A”. U 312. perutě sloužil až do července 1944, když v této době byl dvakrát mimo službu z důvodů zranění z boje a jednou pro zranění při autonehodě mimo službu. V červenci 1944 byl na dva měsíce převelen zpět do československého depa. V září 1944 se vrátil k operační činnosti a nastoupil službu u 313. perutě, byl povýšen do hodnosti Squadron Leadera a stal se jejím velitelem. V listopadu 1944 se vrátil zpět do československého depa a byla mu odebrána hodnost Squadron Leadera. Před koncem války ještě prošel přeškolením na stroje Hawker Tempest a v červnu 1945 naposledy přešel k 312. peruti. Zpět do Československa se vrátil v červenci 1945.
Vyznamenání:
2x Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem
3x Československý válečný kříž
Star 1939-43
Československá vojenská medaile Za zásluhy I. stupně
