KitForum.cz

Tak to je super Libore, že jedeš i ty civilní mašiny.

Já poslední dobou jedu převážně civilní mašiny
A pováleční závodníci jsou srdcovka

Jarek S. píše: ↑25 led 2024, 16:28 A věřit ti to má kdo? U tebe by se jeden ještě bál že z toho vypadne studiovka.

Nepískej a makej.. úkol máš jasně zadán.

Lonestar píše: ↑25 led 2024, 20:55 Já poslední dobou jedu převážně civilní mašiny
A pováleční závodníci jsou srdcovka

Jooo, takhle závodní Typhoon to by bylo žraso...
Studiovka, příteli Skřivánku?

Reálný závodní Typhoon neznám - jen Sea Fury...

Pokračuju na "cvičném" Weekendu - sestavený kokpit a vnitřek prostoru podvozku před zavřením trupu.
Jen díly z krabičky, doplněné pásy Eduard Early USN a palubkou z Profipacku FM-1 (do Martletu půjde Space - nebo komplet Brassin kokpit, který by měl dorazit do dvou týdnů).
Vše pasuje bez sebemenších problémů...
Jediný hint z dosavadní stavby - pokud se chystáte doplnit do podvozkového prostoru hadičky z drátků (původně jsem to měl v plánu - podle návodu k Brasssinu), doplňujte je průběžně před spojením přední a zadní části šachty - snažit se je dávat do hotové sestavy je jako výměna svíček přes výfuk (proto tam taky žádné nemám )

Libore, nechci šířit paniku, ale jsi si jistý, že měly Martlety stříbrné kokpity? Takové byly jenom ranné Wildcaty.

To je závodní - tam je to asi jedno

Aha, ne, já už jsem se zorientoval. Na obrázcích je ten weekendový žlutokřídlý Wildcat a to potom je stříbrná naprosto v pořádku!

Ano, Víťo - tohle je rozcvičkový předválečný žlutokřídlý. Na Martlet se pomalu chystám (ještě mají dojít nějaké doplňky...

Interiér General Motors FM-1 a FM-2 by měl být, co jsem se dopátral, v Interior Green ANA611...

Mám motór(y)!
Vlevo do F4F-3 Eduard plast + pár drátků ke svíčkám, vpravo Brassin do Martleta...

Fotka teda mizerná, ale nezdá se mi úplně velkej rozdíl v kvalitě.

Mobil to nablízko líp nezaostří - až to bude hotové, nafotím líp
Brassin má smysl, jen když chceš motor otevřít - má ztvárněnou i zadní část + přepážku + otevřený kryt...
Pro zakrytovaný motor bohatě stačí to, co nabízí stavebnice.

Dorazila "novinka" od Tamky (ve skutečnosti starý dobrý Wildcat křídlem s upraveným na čtyřkulometové (vložka ve formě)), takže můžeme srovnávat

Rozměrově:
- Tamka je (bez motorového krytu) o cca 2,5 mm kratší než Eda
- Tamka má o cca 1 mm menší hloubku křídla.
Povrchově:
- Tamka má na trupu jen pozitivní nýty (Eda vpředu pozitivní, od kabiny dozadu negativní)
- křídla mají obě stavebnice v kombinaci pozitivních (pevná část) a negativních (sklopná část) nýtů, Tamka má (na rozdíl od Edy) pozitivní nýty i na vztlakových klapkách.

Detaily interiéru je Eda samozřejmě o parník výše (budu postupně dávat srovnávací fotky během stavby). Pohrávám si s myšlenkou zakomponovat do Tamky přebytečné díly z Eduardů