KitForum.cz

Tak už vím, že existují 2 typy podtrupových nádrží u Hellcata - early (je v modelu Eduard) a late (vyrábí Brengun). Nemá někdo více informací o třetím typu nádrží? Aero Detail 17 F6F Hellcat ji v textu označuje jako "post-war" a "Same drop tank as F8F Bearcat". Nákres všech tří typů nádrží jsem našel pouze v Malém letectvu L+K z roku 1990 - viz fotky. S touto nádrží létaly jak US, tak Frantíci v Indočíně nebo Uruguay. Nepotkal jste se s ní někdo? Rozměry apod. Vychází mi nejdelší ze všech a i "baculatostí" se liší od late.

Jarek S. píše: ↑05 dub 2022, 20:05 Mám dotaz do plena. U 72 bco jsem našel návody, eduardi u všech hellcatu uvádí bez ohledu na verzi použit motorové kryty 8 a 9. Což se mě ale nějak nezdá.protože pak 1-4 jsou ve všech stavebnicích zbytečně. Nemá někdo rozšifrovano které pro kterou verzi použit? Tipuji že 8+9 budou pro pozdní verze..

Ano, je to tak. Díly 8 a 9 jsou jen pozdní F6F-5.
U dřívějších F6F-5 a F6F-3 se musí použít díly 1 - 4.
Bohužel se teď nemám možnost podívat jak se mezi sebou liší výlisky 1 - 4.
Co si matně vybavuji, tak by mohl být rozdíl v počtu a umístění chl. klapek. Boční bouličky jsou totožné.

jak jsou vůbec časově ohraničené ranné a pozdní F6F-5 ? Tedy, od kdy se začaly vyrábět a dodávat pozdní pětky?

No mě spíš zarazilo, že Miloš dělá F-3 a má tam ten hladký. Problém u mě je spíš ten že na svůj vybraný marking rané F-5 (jestli zjistím, že měly stejné křídlo jako F-3 tak mě jebne ) nemůžu najít žádnou fotku, kromě nějaké 48 stavby kde na F-3 narval hladký kryt z F-5.
Na druhou stranu pokud to nebudu hrotit a použiji ten s boulemi ale bez spodních klapek, budu mít aspoň ty hellcaty trochu odlišené..

Miloš má víkendovku F-3 a tam je to v návodu popsané takhle. S tlamou je kamo D.

Právě proto jsem se ptal.. bo ve všech rozstřelech dílu je nemáš použit.. dál jsem neroloval...a pak, že poslední Bf 109 byly bordel jo?

Teď to nechápu já, na obrázku je výběr ze tří krytů podle zvoleného zbarvení.

Jak máš v úvodu návodu rozstřel dílu, tak u všech hellcatu je uvedeno že je nemáš použit. A jak jsem psal do stavebních kroku jsem se nedival.
Proto mi bylo divné, že je tam Eda má, ale přítom je nemáš použit
Ale jak to vypadá, tak nějaké pravidlo použiti asi nebylo.. když u verze F-3 můžeš použit všechny.

Asi to v nových přebalech upgradovali.

Tak sem si projel i ty starší návody a i v tom začátečním rozstřelu mají vymazané jen ty kryty, které k vybraným kamuflážím nepotřebuješ. A u téhle zubaté je i hezká zmínka proč nemají mašiny od VF-27 (tlamy) kryty se spodní klapkou a bočními boulemi.

Tak to netuším, včera jsem projížděl PDF cz a 1-4 byly označené k nepoužiti u všech.
Takže jestli to dobře chápu od seriového čísla uvedeného v návodu byly stroje už jen s hladkými kryty.

V Mo 9/2011 je u recenze modelu F6F-3 Edu hodně pěkná tabulka odlišností Hellcatů F6F-3 a F6F-5 dle výrobních čísel. Je tam i do jakého čísla byly bouličky, spodní klapky na krytu motoru, reflektor pod křídly, trimy, kolik identifikačních světel na trupu a další odlišnosti. Teď nemám přístup ke skeneru, až zítra odpoledne v práci. Ale pokud máte Modíka někdo doma...

Od kdy - jakého výrobního čísla - se bere F6F-5 late, jsem zatím nikde nenašel.

díky Láďo,
vzhledem k tomu, že Bu.No. tý mašiny, co stavím, není známé, tak to udělám (ne)kvalifikovaným odhadem

Tak slíbená tabulka, třeba bude někomu k užitku. Pokud by měl admin problém s copy, ať klidně smázne...

Text v bodu 2 (díra děrovačky) je : "Okna za překrytem kabiny".

Děkuji, sice je to pro lupu, ale aspoň jsem poznal, že všechny F-5 měly hladké kryty.