KitForum.cz

Spitfire z vrakoviště (aprílový návod pro zoufalce a šílence různého typu)

Kdysi dávno jsem při zjištění, že Airfix vydá Spitfira Mk. VC v měřítku 1:72, zajásal a hned si dva koupil.
Doma po otevření krabičky nadšení pozvolna vyprchalo. Na první pohled pěkné nové díly křídla, negativní rytí a dokonce dva překryty kabiny!
Ale zbytek už byl starý známý Spitfire VB, naštěstí zcela kompletní.
Obtisky docela atraktivní, ale s nepřesným soutiskem a o australském markingu by se asi dalo s úspěchem pochybovat.
Co s tím? Původně jsem koketoval s nápadem naroubovat nová křídla na Spita VB od Tamiyi, docela i seděly, ale najednou jsem si všiml jedné
a to docela zásadní věci: za profil nového, na pohled krásného křídla, by se nemusel stydět Hawker Typhoon nebo dopravák menších rozměrů.
Tak tohle se tvůrcům opravdu nepovedlo! Krabičku jsem zavřel s vědomím, že se jednou, možná, dovnitř zase podívám.

Poslední dobou se však objevily pěkné stavebnice rodiny Spitfirů od Swordu, které obsahují alternativní díly. Proč je nějak nevyužít.
A tak jsem opět po letech otevřel Airfixovu „pětku s krásným křídlem“ a vrakoviště zbylých dílů. Nakonec jsem dospěl k názoru, že by to šlo.
Nebude to soutěžní model, jen vitríňáček a bude s ním víc práce. Konec konců nejsem modelář - umělec, ale obyčejný lepič.

Hned na začátku je třeba zdůraznit, že se vlastně jedná o scratchbuilt, žádný mainstream.

Jasně, už slyším, že je to zbytečná práce, protože předloha dnes existuje jako hodně povedená stavebnice a nenadřeme se.

Důvod? Pojmeme to s nadsázkou: třeba ekologicky, vlastně recyklujeme, to je dnes žádoucí, ekonomicky - stavebnice Swordu stojí necelých 400 Kč, po postavení Spita zůstane dost dílů - 0 Kč,
nepovedený Airfix byl tenkrát asi za 120 Kč, některé díly nového křídla použijeme, ale zůstane nám prakticky kompletní stavebnice staršího Spitu VB (na internetu dnes kolem 110 Kč), nula od nuly pošla.
Tak máme dvě stavebnice a tři letadla… Za další: procvičíme se v modelařině - broušení, řezání, tmelení, broušení, tmelení… jako kdysi u stavebnic z velké východní země za totáče, tedy kdo to pamatuje.

Výsledkem bude takový, pokud mohu přirovnat k prvnímu izraelskému Spitfiru, rovněž z „vraků“ sestavený Supermarket Spitfire.

Použité díly:

Trup: Sword - Seafire L Mk.IIC - kompletní trup Spitfiru Mk. VC - ve stavebnici se nepoužije
Vrtule: Sword - Spitfire/Seafire - sestava vrtule Rotol, kryt olejové nádrže (tropický/normální) - alternativní díly
Křídlo: Airfix - Spitfire Mk. VC - spodní část křídla, velký chladič, kryt zbraní, zbraně
KP - Spitfire LF Mk. IXE - horní část křídla, výškovky - vrakoviště
Heller/Směr - Spitfire Mk. VB - koncové oblouky - alternativní díly
Airfix - Spitfire Mk. I/II New tools - olejový chladič - ve stavebnici se nepoužije
AZ model - Spitfire Mk. VB - malá kapka ke kanónu na spodní straně - díl č. 20 se ve stavebnici nepoužije, je pro varianty Mk. I/IIB. Nebo malé kapky ze Seafiru III od Pavly,
Překryt kabiny: Airfix - Spitfire Mk. VC
Podvozek: KP - Spitfire LF Mk. IXE - podvozkové nohy a kryty - vrakoviště
Matchbox - Spitfire IX/XVI - kola, ostruha - vrakoviště
Ostatní: anténa, pitotka, zpětné zrcátko, vybavení kokpitu atd. - z vrakoviště a udělej sám nebo kovové díly podle libosti.
Přístrojová deska z http://www.3d-kits.co.uk/downloads/72-S ... inting.pdf" target="_blank

Stavba:
S trupem nebyly žádné problémy, vše k sobě pěkně pasuje, na trupu v zadní části kabiny jsem doplnil ploché obdélníčky, aby kabina sedla.
Samotný původní průhledný překryt dá trochu práce usadit a přibrušování se nevyhneme.

Kokpit jsem sestavil z nálezů na vrakovišti, přístrojovou desku jsem použil z výše uvedené adresy. Kabina je uzavřená a budíky přepočítávat nebudu.

Přerýt a upravit horní část křídla z Kovozávoďácké devítky nebyl žádný problém (zásoba stavebnic KP koupená v bazaru za cenu kolem 15 Kč za kus).
Aby křídlo lícovalo s trupem, je třeba dolepit na delší část směrem k trupu cca milimetrovou plastovou pásku a začistit, použil jsem „cedulku“ z rámečku ze stavebnice Spitu od Směru.
Velkou bublinu krytu zbraní jsem vybrousil z původního dílu Airfixu.

Podstatně víc práce je se spodní částí křídla. Musela se zbrousit náběžná hrana a šachty podvozku, průběžně jsem kontroloval, jak sedí s horní polovinou křídla.
V přední části centroplánu jsem po vzoru křídla ze Swordu vyřízl lichoběžníkový výřez, aby se vešel kryt olejové nádrže, v tomto případě s tropickým filtrem Vokes.
Je výhodnější tento díl nalepit ke trupu ještě před přilepením křídla - pěkně křídlo přidrží při samotném lepení. Chybějící trojúhelníkový kousek filtru není problém vyrobit z plastu.
Protože jsem se rozhodl pro čtyřkanónovou variantu, doplnil jsem malou kapku u druhého kanónu, kterou jsem našel u Spitu Mk. VB od AZ model.
Velký chladič pod křídlem jsem ponechal původní. Olejový chladič se mi z původní stavebnice vůbec nezamlouval, ale naštěstí Airfixův New tool Spitfire Mk. I/II má rámeček s alternativními díly,
kde je i olejový chladič odpovídající verzi V.

Trochu problém je v přechodu zadní část trupu - centroplán, kde spodní část trupu s centroplánem nedrží rovinu, ale protože Airfix na tomto dílu nešetřil plastem, dá se broušením zarovnat do požadované roviny.

Výškovky ze Spitfiru IX od KP jsem upravil po vzoru originálního dílu Swordu.

Podvozek: Hlavní podvozkové nohy i s kryty jsem použil z Kovozávoďácké devítky, kola s plnými disky a ostruhové kolečko ze Spita od Matchboxu. Jinak alternativních kol je dostatek v nových stavebnicích Spitfirů od Swordu a AZ modelu.


No, a to by bylo asi tak všechno, hrubou stavbu mám hotovou. Souběžně lepím Spitfira VII od Ventury a jen konstatuji, že „spitfajří skládačka“ je proti tomuhle docela odpočinková stavba.

Jasně, je to šílenost, ale kdybychom občas nějakou tu šílenost neprovedli, tak by to byla nuda. A jde i o to si dokázat, že to jde! Snad se dokopu i k nějakým obrázkům. Teď není moc času.

Tom

Fotky, fotky, fotky...!

Proč šílenost?.-)
Mně se ten nápad líbí..

A přidávám se, fotky sem.-))

Omlouvám se za foťák, ale mě to baví a dělám to čistě pro radost, jasně že mám radši stavebnice, od kterých se moc nepráší.

Nespěchám protože tmelím a po zkušenostech z let dávno minulých radši nechám tmel pořádně proschnout, uspěchané modely se totiž časem začnou kroutit a propadat , pro umělce poznámka: stále matlám štětcem, ale snažím se. , ale těm, co to umí s pistolí trochu závidím. .
P.S. zatím jsem zkusmo zjistil, že stejný trup od Swordu docela pěkně pasuje k Airfixovu starému Spitu Mk.I.

zajímavá myšlenka a sqělý modelářský přístup

Tak ty musíš byť šťastný zo stavby ako ja. Tiež by som chcel mať z 2 krabíc - Airfix a Sword 3 modely. Pekne si všetko napísal, aj svoj zámer. Toto jednoznačne stojí za sledovanie. Z toho by sa dala urobiť skupinovka. Tiež zaujímavé, koľko dielov z rôzných stavebníc použiješ. Z toho vznikne pekný kríženec. Som tvoj fanúšik.

Tak jsem to konečně po letech dodělal, hlavně díky covidovým opatřením a koukám, že to je devět let, co jsem začal. Co si budeme namlouvat, z dnešního hlediska je to spatlané, tenkrát jsem začal ještě štětcem a nové, zdravější složení barev udělalo své a odstraňovat barvy se mi už nechtělo. Na soutěž se s ním rozhodně cpát nehodlám. A pár detailů to stejně chce ještě dodělat.
Dneska bych při stavbě už zvolil jiný postup a použil i jiné barvy. No co, coby další lapač prachu to vitrína snese. A třeba časem postavím dalšího a lépe, čtyřkanóny už jsou stejně na trhu.
Díky covidu jsem provedl revizi v zásobách, (co taky v dnešní době dělat, že?) a našel jsem dva archaické výlisky ex-Frogu v kvalitě z velké země východní a jednoho od tureckého PM modelu, částečně byly i nekompletní - chyběla kabinka, podvozek, vrtule a na něčem jsem zkoušel i barvy. Co s tím, jsou už nové, lepší. Jednoho ex-Froga, kompletního a v lepším stavu výlisků, jsem před časem přeryl a postavil bez úprav tak jak byl, jen dodělal chybějící výfuk a lapače vzduchu. V podstatě šlo o test barev a stříkací pistole. Nebudu kazit kvalitní stavebnici. Obtisky jsem vyhrabal a nebo vyrobil. Docela se na něj dá koukat, pomineme-li viditelnou chybu na krytu motoru - má mít bouličky. Mezitím jsem našel ve stavebnicích D.XXI od SH/MPM (SH72113 a MPM72544) kabinu, křídlo a pár drobností, které se při stavbě těchto verzí nepoužijí. V PM modelu zase byla kola i lyže.
A zase ten červík našeptávající, co by kdyby....kabina od SH sedla na trup ex-Frogu naprosto přesně, křídlo po úpravě originálního trupu v podstatě jen s malými úpravami. Bouličky na krytu motoru jsem vybrousil z nepoužitého skládacího křídla od Airfixova Wildcata, motor upravený z PZL 11 (Mercury jako Mercury), vnitřek kabiny podle SH/MPM, vyrobit chybějící výfuky atd.. Ostatní doladit podle výkresů a je skoro zrecyklováno. Zbývajícího Fokkera od PM modelu jsem nakonec taky přeryl, vyměnil motor, upravil křídlo na dánskou verzi a bude dvojčetem k MPM72544. Jednoduché stavebnice, trocha sochařiny a nakonec z toho vyleze pohledný letounek vitríňáček. Momentálně ve fázi nástřiku. Abych řekl pravdu, nejvíc si stavby užívám, dokud nedojde na finální fázi barvení. Těm co to umí levou zadní, trochu závidím, v mém případě je to trochu boj.

P.S. pokud jste někdo stavěl od AZ model Wildcata F4F-3/Martleta III, zbyla křídla pro G-36 s odlišnou paneláží. Po úpravě na nesklopné křídlo verze F4F-3 - přebroušení, přerytí, doplnění detailů atd., z boku odfrézovat nebo odbrousit a překvapivě sedne na nový Wildcat od Airfixu prakticky bez úprav Airfixovy stavebnice. Vpravo úprava,vlevo nahoře před, dole po úpravě.

ty jsi dobrý "řezník"

Pěkná kanibalizace a renovace.

Spitfire paráda! Kedysi som podobne rozčarovaný z Vc od Airfixu nakoniec z neho použil len spodný diel krídla, trup a vrchný diel po prerytí a doplnení veľkých krytov kanónov použil z Revellu, chladiče z HB, vrtuľa z Heller/Směr, kolesá s plným diskom z Mk.IX od AZ a postavil Spitfire Mk.Vc, AR547 RY-A, na ktorom zahynul Benigmus Štefan. Neskôr som zistil, že bol vyrobený vo Westlande, takže má mať tie typické hranaté kryty kanónov, takže teraz je už vo vitrínke vzadu.

Když už je řeč o řeznictví, tak zejména u stavebnic Spitfirů 1/72 z poslední doby zůstane opravdu pěkný nucený výsek.
Na obrázku jsou trupy a křídla nepoužitá při stavbě u stavebnic AZ/KP/Admiral a Sword, v některých stavebnicích jsou i dvoje směrovky a výškovky, několik typů kol, někde i dvoje kompletní kabiny, listy vrtulí, vrtulové kužely, výfuky. Z rámečku Eduardova Spita toho taky hodně zbyde - kryty podvozku, křidélka, výškovky, podvozkové nohy, kola, pevná i zatahovací ostruha s dvířky, část konstrukce kabiny, kanóny a další drobnosti jako třeba zaměřovač. Nehledě na dostupné kvantum plechů, resinů a vaku kabinek pro konkrétní stavebnice.
Vezmete jednu stavebnici, přidáte kompatibilní díly navíc, chvíli mícháte, křížíte a další éro, v tomto případě dvě, které asi nikdo nevyrábí, se z toho dají bez nějakých extra velkých křečí vykřesat.

Vzadu Mk.VIII s Griffonem co by prototyp Mk.XIV a vpředu testovací devítka kontraprop s ocasem čtrnáctky. Jen je dodělat. Tak snad se k tomu dostanu a dotáhnu je do finále. Nenalepené díly jsou zkompletované a obtisky mám dávno hotové, pavích ok je plno.
Jako základ je v tomto případě na kontraprop použitá devítka AZ a na Spit s Griffonem jsou využité výsekové díly Sword, Eduard, AZ/KP, něco z vrakoviště, něco plechů a resinu. Jo a taky trochu modelařiny, takže další Spit z vrakoviště.

Ty jsi nezmar

Proč stavět to, co sedá běžně koupit?
Jak psal pan Ing. Ivan Hrozinka v krovkách (Letectví a kosmonautika) č.19 v roce 1986 na téma Spitfirů "...při "křížení" různých kitů velmi pomáhají prakticky stejně volené dělící roviny jednotlivých částí, zejména křídla a trupu, takže i začátečník v konverzích se může směle pustit do sestavování modelu z částí různého původu, pokud ovšem má potřebné kity..." Ta poslední část souvětí už dnes neplatí, o tom co je dnes na trhu se tehdy ani nesnilo.

Prostě mi to občas nedá a zrovna řada Spitfirů je pro tyhle konverze docela vděčným objektem, obzvláště když výrobce pustí řadu verzí, které na sebe hezky navazují, třeba pro přestavby na prototypy.
Například pohaněný Revell viewtopic.php?f=21&t=1368&p=14483#p14483 , stavebnice celkem nic moc, ale křídlo až zas taková tragedie není, opravit v místě chladičů paneláž, dodat nové chladiče a s vynaložením určitého úsilí napasovat na upravený trup AZ Spita MK.VIII, co z toho může vzniknout? N3297 jako prototyp devítky. Zbylá osmičková křídla doplní spodní díl křídel a trup od Swordí čtrnáctky a zase je základ na nějaký experiment.

Nebo vezmete AZ osmičku a šestnáctku s nízkým trupem (ono u Eduardů to jde taky, jen se musí opravovat ty krásné detaily povrchu a boule jsou podle verze už na křídlech, na takovéhle psí kusy se podle mě hodí spíš AZ/KP, když ujede ruka, tak to tolik nezamrzí, ale to je věc názoru), vyměníte křídla, u šestnáctky se dodělá zatahovací ostruha, trochu zvětší prachový filtr a máme prototyp osmičky se sníženým hřbetem JF299 a ještě si můžeme vybrat s jakou směrovkou nebo kabinou poletovala. Naopak k osmičce přidáte křídla z šestnáctky, něco málo úprav trupu a je z toho první prototyp sedmičky AB450 z počátečního období, kdy měla ještě prodloužené normální křídlo C, tj. křidélka s plným rozpětím, s výzbrojí a s velkými boulemi nebo i bez výzbroje a bez boulí na krytech zbraní, zjevně nasazovací kabinu jako šestka (slušnou fotku mám) a to ještě vystřídala různá zbarvení.

U starších stavebnic AZ Mk.XIV s nízkým hřbetem a Mk.21 se prohodí křídla a kabiny a je z toho normální čtrnáctka s vysokám hřbetem a z druhé dvacetdvojka v podobě prototypu a několika prvních sériových kusů, než dostaly nové ocasní plochy. Samozřejmě, všechno jsou to hrubé základy, ale dá se z nich vyjít, podkladů je dost.

Proč se čas od času nezničit nějakou výzvou? Určitě nejsem jediný nadšenec v tomto směru. Vitrína to snese.

Přesně tak.