Jinak ta druhá ze zálivu co jsem nedělal a tu bych si stavěl asi pro sebe co tam je v krabičce je zajímavá několika detaily. Zaprvé má na kontě vůbec první sestřel na A-10A a to sestřel iráckého vrtulníku Bo-105 z irácké 107. Army Squadron nebo z IrAAC Aviation School. Sestřelil ho kanonem, jelikož AIM-9 nebyla schopná zaměřit tak malý cíl 20m nad zemí. Zadruhé tam jsou na něm vlaječky států co se účastní Pouštní bouře včetně tehdejší ČSFR.(tedy aspoň jestli si to pamatuju dobře) Zatřetí se tento letoun dochoval a je vystaven v United States Air Force Academy, v Colorado Springs, v Coloradu.
Daniel Křivánek Na modelech mám drobné nedostatky, které oborníky dráždí, ale laik si jich ani nevšimne. „Můžete s tím nesouhlasit, můžete se dokonce i rozčilovat, ale to je asi tak všechno, co s tím můžete dělat.“
Model je postaven pěkně
Mně se tahle kamufláž taky líbí, jen tedy ani nevím jestli existuje fotka a zda-li vůbec v této podobě létala v Iráku.
Je dobré číst, že se model dobře staví, taky jej mám doma. A to vyvážení budiž poučení pro všechny...
Tahle kamufláž v krabičce je autentická, ale je to kamufláž těsně po tom co dorazili do zálivu v srpnu 1990. Potom měla trochu přidané a upravené odznačení na směrovkách. Lítal na ní velitel 23. TFW Col.(Plukovník) David E. Sawyer, kterého zasáhla 15. února 1991 do ocasu irácká raketa SAM. Vytvořila přes 300 pěkných děr. Letoun byl v opravě 11 dní. Předtím 1. února byl letoun poškozen šrapnelem na čelním štítku kabiny.
Tady je fotka před zálivem ze září z roku 1986 na letišti Avenger Field, Sweetwater v Texasu. Originálně měli základu na letišti England v L.A. v Kalifornii. V tomto stavu doputovala v srpnu 1990 na mezinárodní letiště krále Fahda.
No ale pozor, ani jedna fotka neodpovídá modelu. Viz. Hell Angel na levé straně, viz bílé lemy písmen na SOP. Budˇ to takhle vypadalo až po válce, nebo nevím...
Ono jde o to, že ty věci a malůvky se tam objevovali postupně, dle toho jak se zrovna personál nudil evidentně. Já ty fotky nemám, ale evidentně někde budou. Já tyhle moderní vůbec nesleduju. Jsem rád, že jsem ten model stavěl z krabičky, tak jak byl. Každý si to může dle fotek upravit dle svého, jestli je má. Tomu komu jsem to stavěl je to jedno jestli to je správně.
Třeba, když se podíváš na fotku těsně po válce v zálivu, téměř o rok později v srpnu 1992, kdy byl stroj přidělený k 20. FW v USA(ve verzi OA-10A), tak tam byla mašina komplet přestříkaná a marking ze zálivu byl už pryč. Mimochodem v šedo-šedé kamufláži ten letoun zažil nasazení v Afgánistánu 2002-2003 a 2008 a 2009.
No já po tý fotce dlouho pátral a nedopátral. Vše byly pouze bokorysy. Úplně nejlepší by bylo mít fotku a rovnou i s podvěsy. Já to tak holt mám, že ke každému modelu co dělám bych chtěl mít fotku v pokud možno v exaktní kamuflážní podobě.
Davide, já tao tak dělával skoro vždycky i jsem se snažil vždy k tomu dohledávat pilota a vytvořit si hlubší příběh co za tím letadlem, kamufláží nebo pilotem stojí. Mnohdy člověk nalezl velice zajímavé věci. Jenomže v mnoha případech jsem si tím zbytečně zkomplikoval rozhodování o kamufláži nebo stavbě.
Příkladem budiž Miles Hawk P.2Y v rumunské kamufláži z východní fronty. Bylo mi jasný, že ten bílý pruh v kamufláži byl spíše žlutý(kvůli označení Axis) a já si říkal, tak super. Ale pak jsem našel fotku a byl jsem v prdeli. Ten letoun byl 100% v továrním schématu a né celý zvrchu tm. zelený a zespodu bledě modrý jako v kamufláži. Njn, jenomže které to tovární schéma to bylo?