F4F-4 Wildcat, 1/72, Arma Hobby, HOTOVO

[David Koktavý]

Ahojte,

nejvyšší čas postavit se na startovní čáru. Jsem připraven. Někteří z vás tu píší, že si nejsou jistí, jestli to za měsíc stihnou. Tak já tedy budu držet partu a nejsem si jistý taky

[ujík]

Líbí se mi to precizní chirurgické nářadí. Je vidět, že pán je odporník a suterén.

[Michal Vyparina]

Davide

[Speedy]

Nejlepší je to lepidlo s názvem MyGLUE. To by měla vidět moje ségra, když u nás ještě bydlela.

[Pojistovak]

Vercajk perfektní, na jemnou práci jako dělaný:-)

[David Koktavý]

Tož začal jsem středním tempem. Dle instrukcí designéra Army jsem zabrousil křídla a polepil hlavní celky. U motoru jsem nedopatřením přilepil čelo o pár desítek stupňůmimo. Na plánku se vše jeví jasně kam co má zapadnout, tak vůbec nevím kde jsem co přehlédl. Ale nevadí, stačí odříznout kolík na navazující přepážce a pohlídat si správnou geometrii ručně...

Nejlepší je to lepidlo s názvem MyGLUE. To by měla vidět moje ségra, když u nás ještě bydlela.

My Glue se dostane ke slovu později

[Speedy]

Koukám, že jste to pánové rozjeli opravdu zodpovědně. Tak budu muset taky asi začít.

[David Hényk]

Dobrej start Davo Na lepty teda kašleš? Nevidím dráty na motoru.

[David Koktavý]

Ano, lepty si šetřím na další více "seriously" stavbu, tady tento "předskokan" zatím plní účel dokonale. Na jednu stranu, z modelu jsem nadšený ale přeci jen je potřeba poznat a připravit se na pár nuancí. Co se týče nějakého soutěžení, pro mne bude totální vítězství presentovat 31.1. fotku dokončeného modelu.

Využil jsem posledních dnů volna a pohody mimo jiné k postupu na Wildcatu. Chvíli člověku trvá, než se zorientuje v plánku co a jak má udělat, nicméně vše pasuje a jde tak jak má.
Bohužel nezvládl jsem pasáž sestavy vzpěr pomocí přípravku a následné přilepení k nohám podvozku. Při odlamování z rámečku, jsem "přeřízl" a pak už se to vezlo. Pro příště si musím dát větší pozor, nebo možná by stálo za úvahu něco nahradit z profilu Evergreen.
Při suchém sestavení trupu se mi zdálo, že budu mít problém s jeho domáčknutím, a tak jsem malinko seřízl okraje přepážky. Příště na to ale půjdu jinak a neuberu toho tolik, nebotˇ v okolí vyboulení pro kolo jsem se zbytečně připravil o nýty a ještě zvýraznil spáru mezi trupem a přepážkou.

Na motorové přepážce mi stříbrná zvýraznila propadliny a já pojal podezření, že by to mohlo být v šachtě vidět. Došlo k operativnímu lehkému přetmelení.

Nyní mně čeká dobarvování a sestavení trupu. Oproti návodu jsem se rozhodl lepit před zabřením trupu i podvozkové nohy, nebotˇ je lépe vidět jestli správně zapadly do zámků v trupové přepážce.

[Víťa Výmola]

Davide, nechci zbytečně plašit, ale dokud je čas: Kterou kamufláž stavíš? Jsi si jistý těmi odstíny? Jak jsme už řešili, kokpit by měl být nejspíš bronze green a šachty světle šedé.

[David Koktavý]

Tak 100% nemám rozhodnuto, ale na 90% to bude ten z operace Torch.
Vím, že to nemusím mít dobře (díky za upozornění hlavně pro ostatní) ale je v tom pro mne takový menší hokej. Až do nedávné minulosti jsem měl za to, že US letadla měly interiérové barvy Int. green / Zinc Chromate. Takže stejně těch xx kousků ve vitríně co je už špatně nezachráním. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl ty interiérovky (narozdíl od kamuflážních barev) moc neřešit a pokud se mi vyloženě neco nězdá, nebo je rozpor v návodu tak to neřeším. Na té FM-2 mně tedy ta tmavě modrá tedy překvapila. Nebýt to takto v plánku, vůbec by mne nenapadlo to použít. A to vím, že třeba pozdější Corsairy měly šachty podvozku v této barvě.

[Jarek S.]

To nejsi sám, kdo těmi barvami byl překvapen.. já si nachystal zincchromat yellow a zjistil, že ji nepoužiji.. Holt to jsou ty typy, jak psali trefně kluci, co slepíš a ponoříš do modré barvy.

[David Hényk]

Davide, nechci zbytečně plašit, ale dokud je čas: Kterou kamufláž stavíš? Jsi si jistý těmi odstíny? Jak jsme už řešili, kokpit by měl být nejspíš bronze green a šachty světle šedé.

Víťo, jak celé šachty v šedé (stejné jako spodek)? Neřídit se tedy návodem? Ta Bronze Green je podle toho co jsem vyčetl je spíš pro F4F-3 a první vyrobené F4F-4, ale i ta Dull Dark Green je v podstatě světlejší Bronze green, možná vzhledem k měřítku asi i vhodnější a můžeš se tvářit, že je to BG

[Víťa Výmola]

Podle toho, co jsem našel, používal se u ranných verzí na šachty a podvozkové nohy hliníkový nátěr, asi se to týká především strojů se žlutými křídly.
Později u dvoubarevných Wildcatů se přešlo na "Grumman (interior/light) grey", kterou si představuju jako takovou světlejší šedou (nešlo o stejný odstín jako spodní plochy). Touto šedou byla celá podvozková šachta a konstrukce v ní, nohy kromě černých spodků a vnitřek cowlingu. Nebudu moc řešit odstín, tady prostě vyberu něco vhodného ze zásob. Nejsem si jistý čelem motorové přepážky, ta ze strany motoru asi zůstala v hliníku (ale to stejně není vidět).
U tříbarevných Wildcatů je vnitřek šachet barvou spodních ploch, tedy jakási ta off white.
V obou případech pak je kokpit bronze green, kterou jsem jednoduše obstaral nákupem odstínu od AK a víc to řešit nebudu.
A pak se to celé zvrhlo u pozdějších verzí, včetně FM-x, v jednobarevném provedení tmavou mořskou modrou. Tu by měly mít i podvozkové šachty a nohy, kokpit je ve standardní US interior green.

Jako pozor, odporník na to nejsem, to je výsledek googlování. Čtete mě na vlastní riziko.

Jeden link za všechny, ve kterém je to dobře shrnuto (už jsem to asi někam dával):
https://www.sovereignhobbies.co.uk/page ... around-ww2

[David Hényk]

OK, to je zajímavé ohledně té šedé v šachtě, tím se budu řídit. Ta BG nebo DDG v interiéru je asi fakt jedno, to už řešit nebudu.