Dewoitine D.520 J. Stehlík (1/72 RS models)***HOTOVO***

[Speedy]

Ach jo.

[ujík]

Dobře, ty.

[Speedy]

Tak stůl uklizený a můžeme se pustit do další skupinovky. (nějak to neubejvá)

[Jarek S.]

To budeš sundávat ten panel?

[Skřivan]

Dobře

[ujík]

Zajímavá kamo.

[Speedy]

To budeš sundávat ten panel?

Nebudu, protože s tou D.520 Stehlík normálně operačně létal a pochybuju, že se sundaným panelem sundal 5. a 6. června Bf-109E a Do-17Z. To je podle mě vzhled, jak to letadlo vypadalo při předání k jednotce GC III/3 od jednotky GC I/2 31. května 1940.(píšou, že letadlo prodělalo havárii u původního uživatele) Dle situace létal Stehlík s pravděpodobně nenabarveným a už s opraveným předkem. Robin z RS models na to má fotku a ještě mi jí neposlal, protože připravoval výstavu v Norimberku.

PS: Předpokládám, že si Stehlík i díky svým zkušenostem vysloužil pozici zkušeného pilota, který létal s opravenými letadly u jednotky. To by i mohlo vysvětlit, proč zrovna on létal s opravenou D.520. Stehlík totiž, když si přebíral v Toulouse fungl novou D.520(po přezbrojování jednotky z MS-406), aby jí přelítnul k jednotce, tak hned po vzletu jeho letounu vybouchl motor a on se mistrně vrátil na tovární letiště a přistál. Za tento kousek mu ředitel továrny Dewoitine nabídl místo zalétávajícího pilota, což Stehlík odmítl a radši se vrátil ke svým kamarádům u jednotky.

[Speedy]

Dnes takové ty zahajovací práce.

[Lesný Ladislav]

Prý zahajovací práce! Já včera zahájil práci na P-39 vrtáním 2 x 13 otvorů v přepážce v kokpitu a tady je hotový komplet trup!

[Speedy]

No budu tam tmelit a brousit. Kvůli tomu jsem si prohloubil rytí a šrouby. Za hlavou pilota je díra.

[Arest]

Filipe, slepenýmu trupu říkáš zahajovací práce? Tak to asi sedím v jiným kině

[Jarek S.]

Tak Filip hraje jinou ligu než my.

[Skřivan]

Pravda. Filip se s tím necrcá

[Speedy]

Trup bychom měli vytmelený, vybroušený a rytí obnoveno. Teď mě čeká práce s křídlem.

Kvůli návštěvě narozeninové oslavy už s tím asi dnes moc nepohnu.

[ujík]

Pěkně.