První čs.prouďák - what if (a taky duel s Patrikem)

[Olda Homola]

...zastavili před kancelářskou budovou a zamířili k něčemu, co Miroslav doposud považoval za travou zarostlý kopec hlíny. Jakmile byl odsunut kryt v betonovém chodníku a ukázalo se schodiště, vedoucí kamsi dolů, pochopil Miroslav, že jde o maskovaný hangár. Uvnitř haly...uvítal Miroslava Ing.Novotný...
A pak TO spatřil...
Uprostřed haly stálo COSI, co naprvní pohled připomínalo tvary ladné Avie B-135, ale co ve skutečnosti bylo úplně jiné, úžasné, oslňující.Připomínalo to stroj z jiné planety. Miroslav obešel letoun ze všech stran. Rozdíly vnímal a rozeznával okamžitě.Celý drak....byl nyní obložen stříbřitě lesklým hliníkovým plechem.Křídla byla posunuta poněkud dozadu,zhruba do poloviny trupu na úroveň kabiny a náběžná hrana zešikmena dozadu,což svědčilo o vyšší rychlosti stroje...
Kryt kokpitu byl celý zakryt vypouklým...sklem.
Největší změnu představovaly motory...dva,umístěné na křídlech....musely to být výkonné motory... Původní motor v trupu chyběl a nos letounu byl zcela uzavřen, zaoblen k prorážení vzduchu..
Drak letounu nabyl jakési dravčí podoby a vyzařovalo z něj nebezpečí na první pohled..Jen cosi důležitého Miroslav postrádal...
..Nemá vrtule? Ještě nejsou namontovány?
- Nebude mít vrtule, ujistil Miroslava Ing.Novotný. Motory jsou již kompletní.Díváte se na úplně revoluční skok v letectví..Toto je Avia BP-40..První československý proudový letoun....

[Olda Homola]

na úvod jsem si vypůjčil mírně upravenou pasáž z jedné inspirativní knihy..
a teď vzhůru do stavby (bystří a bystřejší okamžitě z první fotky poznají, jaká stavebnice jest przněna)

[Pojistovak]

Prej trochu říznul.-)))

[Olda Homola]

dejte si čas při lícování příďové šachty podvozku do trupu, ať nemusíte tmelit..závaží pak lze "naházet" vnitřkem na její strop

další postřehy

[Olda Homola]

Patriku klídek, já většinou start přepálím

[Pojistovak]

To já taky.-)
Teď přerývám, takový můj klasický začátek skoro u všeho.

[Pojistovak]

Jinak pro neznalé, Olda na fotkách předvádí klasiku shortrunů, dosedací plochy se musí hezky doladit.. obrousit, ale nepřebrousit.-))

[Olda Homola]

tak nějak, ale u mého exempláře se horní díly křídla prapodivně vlní - uvidíme,jak se s tím poperu...

[Pojistovak]

Tak jak se pereš?.-))

[Olda Homola]

no, mám nahrubo vybroušen trupu, kokpit přilepen k centroplánu, slepeny motorové gondoly..trošku jsem přetmelil trup v zadní části kokpitu a výřez pod čelním štítkem..
momentálně nejsem doma, ale pokud se zadaří, tak večer dám fotky postupu

[Speedy]

dost dobrý. sleduju vás oba s velkým zaujetím.

[Pojistovak]

Mám dotaz, jak se jmenoval Miroslav dále a čím si zasloužil tu důvěru poznat tajný stroj?.-))

[Olda Homola]

než vložím další fotku, odpovím..
Miroslav, celým jménem a hodností rotmistr Miroslav Volf, se zúčastnil jako palubní střelec Aera MB.200 náletu na seřaďovací nádraží v rakouském Linci 1.10.1938.
Před tím, než byl jeho stroj sestřelen, sestřelil Bf 109. Z hořícího stroje se zachránil jako jediný. Podařilo se mu dostat přes nepřátelské linie.
Společně s ostatními přeživšími bombardovacími posádkami byl poslán na Slovensko k přeškolení na sovětské I-16 typ 10, které nám v rámci "bratrské pomoci" SSSR dodalo.
Do konce bitvy (říjnová třítýdenní potyčka mezi ČSA a Wehrmachtem byla později nazývána bitvou, nikoli válkou) stihl ještě pár bojových letů, avšak bez dalšího rozšíření svého score.
Po bitvě byl vybrán jako testovací pilot Avie a následně se dostal k testování přísně tajných prototypů - viz. Avia BP-40

[Olda Homola]

malý update - a pro dnešnek finito...
horní poloviny křídel přilepím až zítra, po vytvrdnutí spojů centroplánu..

[Olda Homola]

dnes bohužel žádný update - přijel jsem domů až v půl devátý..